2026 Formel E verdensmesterskabet 2 afd. i Mexico City

2026 Formel E races

Nick Cassidy sikrer Citroëns første Formel E sejr

Blot to løb skulle der til, efter at Stellantis havde givet deres Maserati Formel E racere nyt udseende, før de nu ”nye” Citroën racere kunne brillere. Eller også var det fordi man i samme hug havde indlemmet Nick Cassidy i teamet. Men havde det ikke været for et utilsigtet tab af omkring 1 minut for fuld power, er det mere end sandsynligt, at verdensmesteren Oliver Rowland i Nissan som i fjor havde stået øverst på skamlen i 2. VM-afdeling, Mexico E-Prix.

Igen var det passionerede publikum på de næsten fyldte tilskuertribuner på Autódromo Hermanos Rodríguez i hjertet af den gigantiske mexicanske hovedstad, Mexico City, vidne til et intenst race, hvor strategierne og ikke mindst evnen til at finjustere dem undervejs, gav konstant spænding løbet igennem. Det var ikke altid lige overskueligt, men dér viste Nick Cassidy sig fra sin bedste side, så vinderen af de tre ud af de sidste fire E-Prix’er, inden man kom til Mexico, gjorde det nu til fire ud af fem. Og han dokumenterede derigennem, at han er ultrahurtig og han mestrer strategierne, uanset han sidder i cockpittet på en Jaguar eller en Citroën Formel E racerbil.

Samtlige Formel E fotos, hvor intet andet er nævnt, er stillet til rådighed af ABB Formula E World Championship og diverse Formel E teams, hvor den specifikke copyright/fotograf er anført på mesterskabets media-site og også fremgår af fil-navnet.

Topfoto: Der blev kørt tæt hele løbet igennem i Mexico City, hvor især det store stadion område havde fulde huse blandtpublikum.

Af Søren Clauding – 10. januar 2026

Nick Cassidy har vundet fire af de sidste fem Formel E løb, tre af dem for Jaguar og nu også et for Citroën/Stellantis.

Fra Maserati til Citroën

Stellantis gruppen, som er kæmpekoncernen bag såvel Maserati og Citroën – og DS, fik derigennem god valuta for ændringen i Formel E deltagelsen. Ændringerne skyldtes, at Maserati har rullet deres elektrificerings-strategi tilbage (til fordel for ikke mindst hybrid-løsninger), da salget af el-bilerne var stort set ikke eksisterende. Omvendt hang Stellantis på et bundet engagement i Formel E, og det benytter man nu til at brande Citroën, hvad der giver god mening.

DS er Stellantis fortsat med, og det gik heller ikke dårligt i Mexico, hvor den blot 21-årige Taylor Barnard kørte koncernens næstbedste placering hjem i form af en 4. plads, fire placeringer bedre end Citroëns anden kører, den tidligere dobbelte mester, Jean-Eric Vergne. Tre Stellantis biler i Top 8 – det er godkendt!

Nick Cassidy havde Oliver Rowland lige i baghjulet på løbets sidste omgange, men verdensmesteren kunne med sin uforudsete forsinkelse ikke presse sig forbi den førende Citroën og Mortara i Mahindra, da løbets sidste omgang blev kørt.

Podieplacering trods uheld

Men en yderligere podieplacering blev det trods alt ikke til. Og havde det ikke været for Oliver Rowlands uheld, havde Citroën sejren også hængt i en tynd tråd. Den regerende verdensmester var startet fra 8. pladsen og valgte strategisk rigtigt, at aktivere sit første Attack-mode midt i løbet, hvor han lå 10’er.

Uheldige trafikforhold pressede ham imidlertid en tur udenfor banen, og han befandt sig da på 17. pladsen, men nåede på rekordtid at avancere fem placeringer. For blot få øjeblikke senere at miste fordelen ved firehjulstræk og ekstra power, da Nyck de Vries’ Mahindra fik tekniske problemer og igangsatte en ”Full Course Yellow” periode. Det kostede Rowland mere end et minuts Attack-mode og effektivt en mulighed for sejr: Afstanden mellem hans Nissan og den vindende Citroën var på målstregen under ét sekund.

På løbets 2. plads kom De Vries’ teamkollega, Edoardo Mortara, som fra 3. startposition havde arbejdet sig forbi Taylor Barnard efter Sébastien Buemis katastrofale løbsstart.

Sebastien Buemi satte sin Jaguar i pole-position men løbet var for ham en udfordring.

Jaguar i pole

Envision-Jaguar køreren (Buemi) startede fra pole-position, som understregede, at Jaguar trods fabriksteamets manglende resultater i såvel sæson-premieren men også i Mexico City (endte det med) er helt i top, hvad angår hastighed. Men Buemi koncentrerede sig i starten øjensynligt mere om Barnard på vej ned mod banens første sving end at bremse i tide. Han fortsatte lige ud og degraderede sig selv til nummer sjok – for siden helt forrygende at køre op på 6. pladsen og derpå udgå med en punktering. Surt sjov for den tidligere mester og WEC-verdensmester.

De to fabriks-Jaguarer kørte godt nok hver især et pænt løb, og Mitch Evans, som var startet 4’er, førte også kortvarigt. Men en påkørsel bagfra med efterfølgende punktering samt en misset Attack-mode aktivering sendt ham ned på 11. pladsen, hvor han lå, da målstregen blev nået. Alt imens Antonio Felix da Costa også var oppe og snuse til en podieplacering, inden han mistede fart efter kontakt med Mortaras Mahindra. Siden blev han kørt af banen og så var det løb en overstået affære for hans vedkommende.

To tidligere team-kolleger, men forsat under den samme Stellantis paraply: Forrest Max Günther i DS fulgt af Jean-Eric Vergne i Citroën.

Dennis i bedste Porsche

Den tidligere verdensmester, Jake Dennis, der for Andretti teamet kører en af løbets i alt seks Porsche-racere, var klart det bedste bud på en topplacering til det navnkundige tyske sportsvognsmærke, der har droppet Le Mans i år og satser stort på Formel E.

Selvom Nico Müller og Patrick Wehrlein i fabriksbilerne var med fremme, var Dennis skarpere på strategien, og det sikrede ham femtepladsen i løbet som den bedste af tre Porscher på stribe. Spanske Joseph Maria Martí, der som rookie deltager for Cupra-udgaven af Porsche indsatsen, scorede en flot 7. plads. Han var kun et sekund efter den tidligere Porsche verdensmester Wehrlein, mens Müller så sig slået af tidligere nævnte Vergne i kampen om 8. pladsen. Det sidste VM-point gik til Nissans Norman Nato, der var mindre end 6 sekunder fra førstepladsen efter de i alt 38 omgange, løbet endte op med at blive.

Safetycar perioder forlængede løbet med to omgange og var til stor gene for flere kørere, ikke mindst verdensmesteren Oliver Rowland. Mexico City E-Prix var i øvrigt Formel E E-Prix nr. 150.

Stellantis fører det hele

Da VM-regnestykket blev gjort op havde Nick Cassidy med en 3. plads i Sao Paulo og en sejr i Mexico i alt 40 points i kørernes mesterskab. Lige i baghjulet ligger sejrherren fra Sao Paulo, Jake Dennis, med 36 points, og Oliver Rowland med sine to podieplaceringer er 3’er med 34 points.

Blandt konstruktørerne har Stellantis en solid score på 62 points fulgt af Porsche med 55 og Nissan med 39 og Mahindra med 22 points. Hvad de to sidstnævnte angår må man ikke glemme styrkeforholdet: De har nemlig kun to biler i feltet, hvorimod Stellantis har fire og Porsche hele seks.

I team-VM fører Citroën (44 pts) foran Andretti (36 pts) og Nissan og Porsche med hver 35 points.

Resultat Mexico City E-Prix, 2026 Formel E VM, 2. afd., 10. januar 2026