I blandt er det befriende, at nostalgi og historie stadig finder plads i den moderne high-tech verden. Og ligeså befriende er det, at den moderne high-tech kan benyttes som basis for nostalgien. For uden det ikoniske Folkevogns-rugbrød fra 50’erne, ville mange nok have kløet sig lidt i nakken og sagt: Hvad er nu det for noget, den dér VW ID.Buzz.
Med fartpræstationer i racer-klasse kunne Volkswagen Tiguan let opfattes som sportsvogn i SUV-klæder. Men det er den på ingen måde, for i plug-in hybridudgaven af VW’s mellemstørrelse SUV tjener kræfterne andre formål, bl.a. at kunne trække en anhænger på 2 tons.
Forventningerne var store til den første forholdsvis korte prøvetur i den helt nye VW ID.4. For allerede ved præsentationen i december stod det klart, at i den bil havde Volkswagen også i brugsmæssig henseende optimeret fordelene ved el-drift. Men hvordan det fungerede i praksis, vidste vi dengang ikke. Nu ved vi det, bedre i hvert fald, og det er ikke dårligt. Tværtimod.
Volkswagen satser som hele bilbranchen på elbiler. For flere producenter er det første gang, de bringer elbiler på markedet. Det er det ikke for VW, men det er første gang, at den tyske bilfabrik har bygget en elbil helt fra grunden – og en bil, vel at mærke, der ikke skal kunne forsynes med andre motortyper. ID.3 hedder den.
Volkswagen har givet deres store mellemklassebil, Passat, en kraftig overhaling. Basiskonstruktionen fra 2015 er dog i princippet uændret, kosmetisk er den blevet rettet lidt til, og så er dens infotainment system blevet moderniseret. Denne prøvekørsel er vores første rigtige møde med den faceliftede Passat, og i trit med tidens trend har vi set nærmere på plug-in hybrid versionen, GTE.