Lexus styrer bare derud ad
Da Toyota for 34 år siden besluttede, at søsætte et luksus bilmærke, stod det ikke lige skrevet i kortene, at det ville blive en succes. Over årene har det vist sig, at skeptikerne tog fejl, for Lexus styrer bare derud ad i ordets bogstavelige forstand. For en af de mest bemærkelsesværdige features ved den første dedikerede elbil fra Lexus, er det futuristiske rat, som oven i købet er så futuristisk, at det først kommer i serieproduktion i 2025.
Siden relanceringen af Lexus i Danmark for et par år siden er det gået strålende for Toyotas luksusmærke. 171 eksemplarer er kommet på danske nummerplader, aldrig tidligere har man solgt så mange Lexus biler herhjemme, og nu er man klar med den femte generation af den også på verdensplan mest solgte Lexus model – 3,5 millioner eksemplarer siden lanceringen i 1998. Som navnet siger: Det går strålende. Og hvordan skal det med navnet så lige forstås?
Lexus er som bekendt tilbage i Danmark. Og de har fuld fart på med stribevis af luksuøse miljøoptimerede tilbud i premium-kategorierne. En af dem er den store RX450h, som med selvopladende hybridmotor kører 12,7 km/l. Men det er da ikke imponerende? Jo, hvis man sætter perspektivet rigtigt.
Biltest: Lexus UX 300e Luxury
Luksuøs elektrisk hverdagsbil
Markedet bugner af kompakt til mellemstore elbiler i 3-400.000 kroners prisklassen. Ikke mærkeligt, for med afgiftsfritagelse bliver prisforskellen markant mindre på elbiler end konventionelle biler eller hybridbiler, som er fuldt afgiftsbelagte. De har dog alle uden undtagelse en udfordring på rækkevidden, for det er fortsat infrastrukturen, opladningshastigheden og batterikapaciteten, der sætter begrænsningerne. I den luksuøse ende er Lexus UX 300e imidlertid et stærkt tilbud.
Når den helt nye Lexus NX lander på det danske marked i begyndelsen af 2022, er der tale om en yderst luksuøs entre i et segment, som i Danmark er blevet ekstra interessant pga. den danske afgiftslovgivning. For i klassen for premium plug-in hybrid SUV’er er en indstigningspris på 560.000 kroner temmelig favorabel – og fokuserer vi på den F SPORT version, som vi havde særlig opmærksomhed omkring i forbindelse med de første internationale testkørsler og som er prissat til 686.000 kroner, er køreoplevelsen helt på første klasse.