Det lå lige til højrebenet: Den i Mexico sejrsvante Pascal Wehrlein i Porsche i pole, team-kollega Da Costa på næstbedste startplads: der var dømt succes. Og den udeblev da heller ikke helt, men det var Nissans perfekte løbsstrategi, omsat i praksis gennem Oliver Rowlands sublime køre-teknik, der blev afgørende og sikrede Nissan sejren i 2. afdeling af Formel E VM.
Hvis det handler om underholdning på højt niveau, var sæsonens første Formel E løb en tops-scorer. Masser af dramatik, IT-udfordringer, opgør mod AI og oven i det startede Mitch Evans fra sidstepladsen, for siden at køre sin Jaguar til en sejr – som ellers længe så ud til at tilfalde Nissans Oliver Rowland.
En ny Formel E sæson står for døren, og den kan meget hurtigt gå hen at blive meget anderledes end de resterende to sæsoner, for nu bliver racerbilerne firehjulstrukne – ind imellem i hvert fald – og kortene er blevet blandet – sådan da. Og hurtigst? Det vil tiden vise, men…
En kryptisk indgang til en optakt til den nye formel E sæson, der starter op 7. december i Sao Paulo. Måske, og alligevel ikke. Fordi ændringerne ER store, især i en sport, hvor der dystes på marginalerne.
Når de røde lygter slukker lørdag d. 7. december i Sao Paulo i Brasilien, og 11. sæson af Formel E verdensmesterskabet dermed er i gang, er det også starten på et nyt kapitel i verdens fortsat mest innovative motorsport. Med potentielt op til 800 kraftfulde elektriske hestekræfter og træk på alle fire hjul, bliver Formel E racerbilerne så hurtige, at selv de brutale Formel 1 racerbiler ikke længere kan følge med. Formel E bliver populært sagt hurtige end Formel 1.