Formel E er i den grad forskellig fra al anden motorsport. Det har aldrig været mere tydeligt end i 10. og 11. VM-afdeling, som fandt sted på en afkortet udgave af Grand Prix racerbanen i Shanghai. Det blev Max Günther i DS, der vandt sin anden sejr i år i weekendens første race, mens Nick Cassidy bragte sig tilbage i vindercirklen med sejr på den sjaskvåde asfalt i søndagens løb.
I weekendens 8. og 9. afdeling af Formel E verdensmesterskabet, som fandt sted på Nissans ”hjemmebane” i Tokyos gader, dokumenterede Nissan Formel E teamet, at de er uden sidestykke, når det gælder løbsstrategi, omsat i praksis af Oliver Rowland, der har udviklet sin del af den komplette succes-pakke til perfektion.
Nissan og Oliver Rowland er strategiernes mestre. Det dokumenterede de endnu engang, da den britiske kører i Monaco vandt lørdagens 6. afdeling af Formel E VM, og kun missede sejren i 7. afdeling på grund af en overilet overhaling. En 2. plads blev det dog til, men VM-føringen er nu gigantisk, og ingen i resten af feltet havde fortjent sejren i 7. afdeling mere end Jaguar køreren Sebastien Buemi, der nu for tredje gang triumferede i det mondæne fyrstendømme ved den franske riviera.
Det er synd at sige, at udfaldet af sæsonens 5. afdeling af Formel E VM fulgte de gængse normer. Men det gør Formel E sjældent. Forståelsen af Formel E er så meget forskellig fra konventionelle racerløb, at man skal være dybt under overfladen for at forstå, hvad der egentlig skete, da de 22 deltagere gav sig i kast med Formel E-racerbanen på Homestead Miami Speedway komplekset.
Weekendens to Formel E løb på den forkortede udgave af Formel 1 Grand Prix banen i Jeddah i Saudi-Arabien kunne næsten ikke være mere forskellige. Ikke desto mindre formåede Nissans Oliver Rowland med en sejr og en 2. plads i de to ”løbsvarianter” at sende sig selv og Nissan i spidsen af alle de tre verdensmesterskaber, Formel E sæsonen omfatter.